В прошлом году на шведских дорогах погибло всего 274 человека, и это рекордно низкий показатель, пишет The Economist. Хотя количество машин на дорогах и пробеги автомобилей удвоились с 1970 года, количество погибших сократилось на 80%. В относительных числах смертность составляет только 3 на 100 000 населения. Для сравнения, в среднем по ЕС это 5.5, 11.4 в Америке и 18.6 в России.

Китайские эксперименты в области градостроительства удивляют мир уже не первый год.

Но новый проект от архитекторов Адриана Смита и Гордона Джилла снова отличается от предшественников. "Великий город" на площади в 1.3 кв. км запланирован существовать без личных автомобилей. Генплан этого города на 80 тысяч жителей строится вокруг мощного транспортного узла в центе города. А все дома находятся в прямой пешей доступности. Это делает "Великий город" полностью пешеходным.

Трагедия произошла в Киеве:
[i]...охранник остановил машину, вышел из салона и выстрелил мужчине в грудь из травматического пистолета "Вий", который был заряжен резиновыми пулями. Затем владелец Daewoo спокойно сел за руль и уехал.[/i]
[url=http://auto.mail.ru/text.html?id=24456]А вот 33-летний пешеход скончался[/url].

Британский [i]Institute for European Environmental Policy[/i] [url=http://www.thisislondon.co.uk/news/article-23408184-details/Car-free+zones+around+schools+'can+beat+obesity'/article.do]предложил создавать[/url] вокруг школ 800-метровую пешеходную зону. Смысл: чтобы дети хоть немного ходили пешком, а не страдали от ожирения вследствие малоподвижности. За последние пару десятилетий чисто толстых детей в Великобритани удвоилось. В том числе потому, что детей повсюду возят родители на машиных.

Такие же пешеходные зоны советуют сделать и вокруг торговых центров, дабы избежать коротких поездок "на такси в булочную".

В "Ведомостях" - [url=http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2007/07/09/128898]сильная статья[/url] о том, почему богатые не ездят на электричках.

[i]“Мы любим при каждом удобном случае кивать на Европу и брать пример с тамошних жителей, — говорит Петр Кирилловский. — Но в той же самой Европе, как и в Америке, миллионеры и даже высокопоставленные чиновники не считают за унижение пользоваться услугами общественного транспорта и весьма охотно разъезжают на малолитражных автомобилях. А российские богачи предпочитают в тесном городе использовать внедорожники с мощными 5-литровыми двигателями."[/i]