Асфальтовый спрут

Москву продолжает опутывать автодорожный монстр - такой вывод можно сделать по [url=http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2007/11/06/1309912]заметке в Autonews[/url]:<p>
<blockquote>Москве не обойтись без организации автомобильного движения над рядом железнодорожных магистралей. Такое мнение высказал мэр столицы Юрий Лужков на открытии выставки, посвященной развитию территории Центрального административного округа города.<p>

Градоначальник подчеркнул, что железнодорожные магистрали, которые идут в центр города, должны быть накрыты вторым ярусом для того, чтобы организовать движение автотранспорта. "Без этого нельзя. Таким образом мы получим систему вылетных магистралей, которые позволят значительно разгрузить многие транспортные артерии города", – указал мэр. Ю. Лужков добавил, что Малое московское железнодорожное кольцо также может быть переоборудовано и приспособлено для автодвижения.</blockquote>

Перехват без плана

На шести участках, прилегающих к разрабатываемым пассажирским станциям Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД) будут размещены перехватывающие парковки. Об этом [url=http://www.rway.ru/nwsinf.asp?nws=5580&rbr=0]сообщает Интерфакс[/url] со ссылкой на источник в городской администрации.

А вот куда предлагается пересаживаться водителям с этих парковок - не сообщается. Пассажирские станции ведь только разрабатываются, и неизвестно, будут ли когда.

Въезд в центр Минска собираются сделать платным

Разработанная концепция также предусматривает исключительно платный характер парковок в городе Минске.

Согласно авторам документа, в будущем центр Минска станет полностью пешеходным.

Надо понимать, что другим способом мы проблему парковок не решим.

Сити-призрак

[b]"Москва-Сити" не сможет решить проблему пробок в столице[/b] - такой заголовок ниспослан [url=http://top.rbc.ru/society/26/10/2007/123877.shtml]статье на РБК[/url]. Дескать, и парковочных мест запланировано преступно мало. И цены на аренду офисов там дикие. И вообще непонятно, кто и как будет заполнять все эти серые клетки. Продумать это изначально серых клеток (мозга) не хватило. А строительство в самом разгаре.

Чем заканчивается стритрейсинг

[i]Это просто жесть, автомобиль (Mitsubishi Lancer Evo 7 SX 500 GT-M мощностью 490 л.с.) вылетел на разделительную часть дороги(газон) и врезался в столб. На фото видно как мачта городского освещения наклонилась от удара, а сам автомобиль разорван на части, двигатель находится рядом с автомобилем. Предположительно автомобиль двигался по проспекту Вернадского в сторону центра и по каким-то причинам его вынесло на разделительную полосу, где он и столкнулся со столбом.
За рулем находился Тюрев Тимур, который весной это года одержал победу в первых легальных гонках на тушинском аэродроме.[/i]

На Fishki.net есть и [url=http://fishki.net/comment.php?id=26851]запоминающиеся фотографии[/url] произошедшего.

Акция «Автомобиль -- знай свое место»

Суббота 27 октября:

В законодательном вакууме московских парковок, автолюбители-беспредельщики чувствуют себя вольготно. Они знают, что наказание за неправильную парковку незначительно (на практике его просто нет). К тому же пресса, являясь по большей части проавтомобильной, часто поощряет такое поведение водителей.

Цель акции -- напомнить владельцам «бездомных» машин о негативных последствиях бесконтрольной парковки.

Подробности тут.

В 2012 году Лондон станет безмашинным

Telegraph: Лондон запретит передвижение на автомобилях во время Олимпиады

Власти британской столицы намерены запретить передвижение на автомобилях во время проведения Олимпиады-2012 в Лондоне. Как пишет газета The Telegraph, власти города намерены обеспечить стопроцентное передвижение по городу на общественном транспорте. Как ожидается, на машинах будут передвигаться только высокопоставленные чиновники и представители Олимпийского комитета. // «Газета.Ru»

Место для парковки

Известный эксперт М. Блинкин публикует на сайте "Архнадзор" [url=http://www.archnadzor.ru/?p=534]свою новую статью[/url] - об анатомии и идеологии парковок.

Статья весьма информативная, включая цитаты из (такого уж?) далекого прошлого. Например:

[i]«Водители, которые паркуются в два ряда, либо под углом к проезжей части, демонстрируют полное неуважение к законным правам прочих автовладельцев». «Места в многоэтажных городских паркингах скоро придется бронировать как номера в гостинице».[/i] (Из дискуссии на Национальном совете по безопасности дорожного движения, прошедшей в Чикаго под лозунгом «Где мы будем парковать свои автомобили?», 1933 год.)

Химкинский лесопарк уничтожится ради супершоссе

Акция протест 15 октября у Министерства природных ресурсов российской федерации, Большая Грузинская ул., 4/6.

Сбор в 14-50 у выхода со станции м. «Баррикадная».

Интервью Лебедева

С моей точки зрения, на первом месте должен стоять пешеход, на втором месте — общественный транспорт, на третьем — личный автомобиль и мотоцикл, на четвертом — грузовой и только на пятом — служебный автотранспорт чиновников. Необходимо учесть интересы инвалидов, велосипедистов, людей, катающихся на роликовых коньках. К сожалению, сейчас эта пирамида у нас перевернута с ног на голову.

В первую очередь речь идет о реформе общественного транспорта, который в таком мегаполисе, как Москва, должен стать основным средством передвижения. Я не случайно сказал о выделенных полосах и “карманах”.

Приоритет должен быть отдан общественному транспорту с большими провозными мощностями. Причем, имея в виду остроту экологической ситуации, — транспорту электрическому, то есть троллейбусам и трамваям.

С вакханалией “маршруток”, постоянно создающих пробки и аварийные ситуации, надо заканчивать — их использование, за редкими исключениями, надо просто запретить. Один трамвай, двигающийся по своей полосе и не мешающий автомобилям, может перевезти больше пассажиров, чем 20 дымящих полуразвалившихся “Газелей”. Просто надо модернизировать парк, закупить современные, комфортные троллейбусы и трамваи большой вместимости, сделать их работу четкой и своевременной. При этом, конечно, снять с них убогие турникеты-валидаторы, превращающие доступный городской транспорт в его прямую противоположность.

Страницы

Subscribe to Россия без машин RSS