Французы мечтают жить в Монпелье

65% французов предпочли бы жить не в Париже, не в Марселе и не в Ницце. А в Монпелье. Этот университетский город с 65 тысячами студентов знаменит тем, что на многих улицах запрещены все машины, кроме городских служб. Другие улицы слишком узки, чтобы оставлять там машины. Паркинги вынесены за пределы центра города или под землю. И, конечно, первоклассный общественный транспорт.
В итоге - экономически успешный, постоянно занятой и удобный для пешеходов город, поясняет [url=http://www.cooltownstudios.com/mt/archives/000830.html]CoolTown Studios[/url].

admin, 07.03.2007

Как надо

Как поступил Лужков, предлагая 1000$ за покупку машины, мы знаем.
А вот как поступают умные мэры.

Американский город Балтимор ввел замечательную программу "[url=http://www.livebaltimore.com/hb/inc/lnyw/]Живи рядом с работой[/url]" (Live Near Your Work).

Суть программы проста - если ты живешь поблизости от работы, зарегистрируйся и получи как минимум 2000$. Одну тысячу от города, одну от работодателя. Просто за то, что бережешь своё время и ресурсы.

admin, 02.03.2007

Чего стоим? Кого ждем?

Неожиданно [url=http://www.mk.ru/numbers/2569/article90619.htm]здравая статья[/url] от автомобильного обозревателя "МК":

[i]"Почему же столица скоропостижно и смертельно заболела дорожным тромбозом? Потому что после ликвидации советской плановой системы никто планировать, считать, прогнозировать не стал. Мол, рынок разрулит. Начался дикий строительный капитализм."[/i]

admin, 29.01.2007

Посмотри, как узки бриллиантовые дороги...

Газета "Взгляд" публикует [url=http://www.vz.ru/society/2007/1/17/64646.html]свой взгляд[/url] на будущее Москвы через десяток лет.

[i]"В ближайшие 10 лет жилье в Москве станет доступнее, в центре города пропадет преступность, а дороги окончательно превратятся в одну большую пробку."[/i]

admin, 17.01.2007

Новый Арбат уйдет под землю

Гордость 70-х, Калининский проспект в Москве, ныне Новый Арбат. Через несколько лет его собираются спрятать под землю, а сверху сделать пешеходную зону, [url=http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=648996]передает слова Лужкова[/url] агентство Прайм-ТАСС.

admin, 18.12.2006

Towards Carfree Valleys

Совет из [url=http://webplanet.ru/reading/life/2006/09/05/startups.html]статьи про кремнивые долины[/url] - о том, можно ли повторить этот феномен где-то за пределами США:

[i]"Еще одна сфера, в которой вы можете легко превзойти Кремниевую Долину - это общественный транспорт. (...) Люди, которых вы хотите привлечь в свою "долину", предпочитают передвигаться на поездах, велосипедах и пешком... Поэтому, если хотите превзойти Америку, создайте город, где машины занимают последнее место. Американские города еще не скоро смогут решиться на это."[/i]

admin, 18.12.2006

Лирика и физика пробок

Два материала в журнале "Огонек" - [url=http://www.ogoniok.com/4973/20/]что делать с пробками[/url] и [url=http://www.ogoniok.com/4974/28/]как познакомиться, стоя в пробке[/url]. Наивная такая городская романтика. Казалось бы, дай автору волю, и он бы снес Москву до основанья, чтобы снова прочертить на ней хорды магистралей. Но прочитать - рекомендую, есть интересные реплики. Например:

"[i]В мировой практике пешеходные зоны, как правило, соединяют между собой радиальные магистрали и важные градостроительные объекты (как тот же Столешников переулок или Камергерский). (...) А что соединяет Старый Арбат?[/i]"

admin, 07.12.2006

Вращение мозговых шестерёнок начальства начинается

[url=http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/society/2006/09/27/27124239_bod.shtml][b]МВД требует пересмотреть стратегию транспортного развития городов[/b][/url]

"В российских городах к 2020-2025гг. уровень автомобилизации может достичь порядка 550 автомобилей на тысячу человек. Об этом сегодня на пресс-конференции в Москве сообщил начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктор Кирьянов.

По его словам, данные показатели свидетельствуют о том, что уже сегодня необходимо пересмотреть стратегию развития городов с точки зрения организации транспорта и пешеходов. Он отметил, что за последнее десятилетие парк автомобилей увеличился более чем в 2 раза. В то же время протяженность городских улиц увеличилась всего на 4,5%."

KDS, 27.09.2006

Дворы без машин в новом квартале

"Нам удалось в этом квартале запроектировать зеленые дворы без транспорта. Весь обслуживающий и личный транспорт разместится с внешней стороны домов, а дворы станут настоящим местом отдыха жильцов. Чтобы без проблем попасть туда, во всех домах предусмотрен сквозной проход".
[url=http://www.realting.com/cgi-bin/archive.cgi?action=article&num=411&part=articles]Это в Минске[/url].

admin, 21.09.2006

Москва и москвичи: пять причин покинуть столицу

На днях Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's повысило долгосрочный кредитный рейтинг Москвы с "ВВВ" до "BBB+". Однако, как отмечается в докладе S&P, рейтинг мог бы быть и выше, если бы столичная инфраструктура была более развитой, а столичные жители - более требовательными.

Indian, 16.09.2006

Страницы

Subscribe to RSS - Урбанизм