Как поступил Лужков, предлагая 1000$ за покупку машины, мы знаем.
А вот как поступают умные мэры.

Американский город Балтимор ввел замечательную программу "[url=http://www.livebaltimore.com/hb/inc/lnyw/]Живи рядом с работой[/url]" (Live Near Your Work).

Суть программы проста - если ты живешь поблизости от работы, зарегистрируйся и получи как минимум 2000$. Одну тысячу от города, одну от работодателя. Просто за то, что бережешь своё время и ресурсы.

Продажи легковых автомобилей на российском рынке в 2006 году увеличились на 20% по сравнению с 2005 годом и составили 2 млн 60 тыс единиц, сообщил директор тольяттинского представительства PricewaterhouseСoopers Стэнли Рут на пресс-конференции в Москве, [url=http://www.vesti.ru/news.html?id=106361]по словам Вестей.Ru[/url].

"Впервые продажи легковых автомобилей в России превысили рубеж в 2 млн единиц. Такой объем продаж выводит российский рынок на один уровень с ведущими рынками Европы - такими как Италия, Франция, Великобритания", - заявил он. Рут также полагает, что в ближайшее время рост продаж будет зависеть, главным образом, от четырех факторов: инвестиций в поддержание дорожной инфраструктуры, вложений во вторичный рынок автомобилей, в развитие производства автокомпонентов и в развитие технологий эффективной утилизации автомобилей.

А ещё пишут, что западные автопроизводители будут выстраиваться в очередь, чтобы строить свои новые заводы на таком перспективном ёмком рынке, как Россия.

Slashdot [url=http://slashdot.org/articles/06/12/01/0455217.shtml]пишет[/url], что средний американец в за 2005 год проехал на своей машине на 54 мили меньше, чем в 2004 (13657 против 13711).

На что один из комментаторов разумно заметил, что такую маленькую разницу можно объяснить високосным 2004 годом.

[url=http://www.ssb.no/transpinn_en/]Интересный отчет[/url] от норвежских статистиков. Их соотечественники стали больше пользоваться общественным транспортом, но и на машинах ездить стали больше. Такой вот парадокс.

Причину этого я вижу в "гипермобильности" - новом социальном зле, вред которого нам всем еще предстоит осознать. Это когда лишь сама [b]возможность[/b] куда-то зачем-то поехать побуждает непременно совершать эти необязательные поездки и тратить на них невосполняемые ресурсы.

Краткая цитата из того же отчета:
"[i]В 1965 году средний норвежец проезжал 14 км в день. В 2005 году эта цифра увеличилась до 40 километров в день. За тот же период дневные поездки на машинах увеличились на 300% (по суммарному расстоянию), а на других видах транспорта - лишь на 40%.[/i]"

[url=http://www.carfree.org.ru/misc/car-free/btc_mdm2.jpg][img]http://www.carfree.org.ru/misc/car-free/btc_thumb_mdm2.jpg[/img][/url]

Продолжается научно-фантастическая серия рекламных плакатов МДМ-Банка. На этот раз пассажирам метро предлагается поверить в пустые парковки и идиллические (вновь нероссийские) пейзажи. Интересно, а на оплату такой парковки, где можно [b]зарезервировать[/b] место не по принципу "кто первый встал" - тоже дают кредит? И почему машина на плакате стоит поперек рядов?